Contrat d’assurance vie à Sarcelles

Qu’est-ce qu’une police d’assurance vie ?

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Avec une assurance décès, vous instituez petit à petit votre épargne et bénéficiez d’avantages fiscaux et d’un rendement avantageux. Que vous vouliez sponsoriser un projet ou simplement épargner de l’argent, une assurance vie vous offre une association intéressante d’un plan d’épargne et d’un plan de retraite.

Avantages d’une assurance décès

Pourquoi choisir une assurance vie?

  • Sécurité de planification grâce à des primes d’épargne {continues|régulières| et constantes
  • Productivité attractive
  • Préservation de vos parents en cas de mort
  • Libre choix du ou des bénéficiaires
  • Diminution fiscale des rémunérations
  • Investissement d’actifs sous la forme d’un contrat d’assurance décès

    Lorsque vous souscrivez une assurance décès, vous déterminez la durée, le capital et les bénéficiaires. Vous payez alors régulièrement une prime d’épargne qui correspond à vos moyens et à vos objectifs jusqu’à la fin du bail.
    A l’échéance du contrat, vous recevez le capital couvert ou économisé contractuellement plus les gains. Si vous disparaissez pendant la durée du contrat, 100 % ou plus du capital garanti ou convenu contractuellement sera versé à votre bénéficiaire (selon le type de contrat).

    Une prévoyance professionnelle responsable

    Vous avez une descendance que vous voulez sauvegarder en cas d’urgence ? Ou souhaitez-vous constituer un patrimoine pour votre propre prévoyance vieillesse ? Vous pouvez utiliser un contrat d’assurance vie pour les 2.
    Avec un contrat d’assurance décès, vous vous protégez, vous et votre descendance. En retour, vous avez l’option entre un contrat d’assurance décès provisoire et une assurance vie combiné. Optez celui qui vous convient le mieux en fonction de vos besoins privés.

    Un contrat d’assurance vie temporaire : sauvegarder les parents

    Avec cette assurance, vous prenez soin de vos parents de manière optimale : S’il vous arrivait subitement quelque chose, les membres de la famille à votre charge survivantes seraient en sécurité pécunière. Vous pouvez fixer un par un le capital assuré, la durée et les bénéficiaires – selon vos souhaits. Dès réception de la 1ère prime, vous et votre famille bénéficiez d’une couverture d’assurance complète.
    Un contrat d’assurance vie transitoire est également importante si vous avez financé une propriété. En cas de mort, la prestation d’assurance peut être utilisée pour continuer à amortir la propriété ou l’appartement afin que les biens restent dans votre famille.

    Ménage avec une assurance professionnelle

    Une police d’assurance vie provisoire peut également être combinée à l’assurance invalidité professionnelle pour vous protéger en cas d’incapacité d’exercer votre profession.
    Parfois, vous pouvez également modifier une assurance décès temporaire en un contrat d’assurance décès mixte. L’intérêt : votre santé n’est plus contrôlée.

    Une police d’assurance vie combiné : pour votre famille et votre retraite

    Vous faites une double provision ici : En cas de décès, vos enfants sont protégés par le capital assuré dès la première prime. En plus, vous vous constituez un investissement à long terme.

    Revenus d’un contrat d’assurance vie mixte

    Dans le cas de d’une assurance décès mixte, la participation à l’excédent peut créer des gains en plus pour vous. En plus du gain d’intérêt garanti. Une assurance décès en unités de compte n’a pas d’intérêt garanti, mais vous pouvez profiter d’opportunités sur le marché de la bourse.
    En cas de vieillesse, vous avez le choix du type de versement de la retraite privée.
    N’hésitez pas à nous écrire !

    Chaque usine automobile américaine dépend de pièces mexicaines pour construire ses voitures ou ses camions. C'est pourquoi la menace du président Donald Trump d'imposer des droits de douane pouvant atteindre 25% sur les importations mexicaines d'ici à octobre ébranle l'industrie automobile américaine. Les tarifs pourraient augmenter les coûts aux États-Unis de plusieurs dizaines de milliards de dollars dans le seul secteur de l'automobile.

    Les acheteurs de voitures paieraient probablement le coût de ces tarifs.

    "Nous pensons que les droits de douane sur les véhicules seraient sans aucun doute répercutés sur les consommateurs, ce qui ferait augmenter le prix des véhicules vendus aux États-Unis d'environ 1 300 dollars en moyenne", a écrit Emmanuel Rosner, analyste automobile de Deutsche Bank.

    Cette hausse des prix nuirait à la demande de voitures, voire à la production automobile américaine d'environ 3 millions de véhicules par an, soit une baisse de 18% par rapport aux niveaux actuels, estime Rosner.

    Si cela se produisait, ce serait le plus grand coup porté à l’industrie automobile américaine depuis que la Grande Récession l’a précipitée sur le point de s’effondrer il ya 10 ans.

    L’industrie a importé 59,4 milliards de dollars de pièces en provenance du Mexique l’année dernière, selon les statistiques du gouvernement américain. Cela inclut les pièces utilisées dans les usines et celles vendues dans les magasins de pièces d’automobiles et les ateliers de réparation.

    Le Mexique est de loin la plus grande source étrangère de pièces utilisées par l'industrie. Environ 16% de toutes les pièces automobiles utilisées par les usines de montage américaines proviennent du Mexique, selon une estimation du Center for Automotive Research, un groupe de réflexion de premier plan du secteur.

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    Les constructeurs automobiles ne peuvent pas facilement se tourner vers d'autres fournisseurs pour éviter d'utiliser des pièces originaires du Mexique. Les fournisseurs mexicains de pièces de rechange se spécialisent dans la fourniture de composants à faible coût et à forte intensité de main-d’œuvre, ce qui n’est pas rentable de construire ailleurs, a déclaré Kristin Dziczek, vice-présidente de l’industrie, du travail et de l’économie au centre.

    Par exemple, 70% des faisceaux de fils, la collection de fils qui transportent de l'énergie dans un véhicule, proviennent du Mexique. Aux États-Unis, peu de faisceaux de câbles, voire aucun. Une grande partie du reste des harnais arrive à la frontière américano-mexicaine à partir de pays situés au sud du Mexique.

    "C'est l'une des premières pièces que vous installez lorsque vous montez une voiture", a-t-elle déclaré en avril lorsque Trump menaçait de fermer complètement la frontière avec le Mexique. Une telle initiative aurait fermé l’ensemble de l’industrie automobile américaine en une semaine, a-t-elle estimé.

    "Vous ne pouvez pas construire la voiture entière et insérer le faisceau de câbles plus tard. C’est un élément essentiel qui arrête la chaîne de montage si vous ne l’avez pas."

    Les voitures et les camions finis viennent également du Mexique aux États-Unis: environ 2,7 millions de voitures ont été importées du Mexique l'année dernière, pour une valeur de 52 milliards de dollars, selon le département américain du Commerce. C'est près d'un million de voitures de plus que le Japon, deuxième source d'importation de voitures.

    Un droit de douane de 25% sur toutes les importations en provenance du Mexique ajouterait environ 28 milliards de dollars par an au coût des véhicules et pièces finis.

    L'industrie automobile américaine est déjà aux prises avec des coûts supplémentaires en raison des tarifs de l'administration Trump sur l'acier et l'aluminium. Tous les deux General Motors (GM) et Gué (F) ont estimé que la hausse des prix des produits de base résultant de ces droits de douane avait augmenté leurs coûts de plus d’un milliard de dollars chacun.
    L’ensemble de l’industrie a essayé de réduire les coûts afin de libérer de l’argent pour le coûteux défi de la recherche et du développement consistant à développer la prochaine génération de voitures électriques et autonomes. C’est la raison pour laquelle GM a cité ses projets de fermeture de quatre usines américaines cette année.
    Cela signifie que les constructeurs automobiles n'assumeraient probablement pas le coût des tarifs. Au lieu de cela, ils les transmettraient aux consommateurs. Cela pourrait nuire aux ventes de voitures américaines, ce qui entraînerait des emplois supplémentaires aux États-Unis. L'année dernière, GM a averti qu'une proposition visant à mettre des tarifs sur toutes les importations de voitures et de pièces automobiles du monde entier l'amènerait, ainsi que d'autres constructeurs, à supprimer des emplois aux États-Unis.
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    Les coûts augmenteraient encore davantage si le Mexique réagissait en imposant ses propres droits de douane sur les produits américains. Ce serait un double coup pour l'industrie automobile américaine, car le Mexique est un marché important pour ses voitures et ses pièces.

    Le Mexique a acheté 140 600 voitures des États-Unis l'année dernière, soit environ 8% de toutes les exportations de voitures, ce qui en fait le quatrième marché en importance derrière le Canada, la Chine et l'Allemagne, selon le département américain du Commerce. Ces voitures ont coûté 3,3 milliards de dollars.

    Plus important encore, les fabricants de pièces américains ont expédié au Mexique 32,5 milliards de dollars de pièces supplémentaires, principalement pour être utilisées dans des usines automobiles mexicaines.