Assurance vie à Chambéry

Qu’est-ce qu’une contrat d’assurance décès ?

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Avec une contrat d’assurance décès, vous fondez au fur et à mesure votre épargne et bénéficiez d’avantages fiscaux et d’un gain attractif. Que vous souhaitiez soutenir un programme ou simplement épargner de l’argent, une contrat d’assurance vie vous offre une union intéressante d’un PEA et d’un plan de retraite.

Avantages d’une police d’assurance vie

Pourquoi choisir une police d’assurance vie?

  • Tranquilité de planification grâce à des commissions d’épargne {continues|régulières| et constantes
  • Productivité attractive
  • Protection de vos proches en cas de mort
  • Libre désignation du ou des bénéficiaires
  • Réduction fiscale des rémunérations
  • Placement d’actifs sous la forme d’une police d’assurance vie

    Lorsque vous souscrivez une assurance vie, vous déterminez la durée, le capital et les bénéficiaires. Vous payez alors régulièrement une prime d’épargne qui correspond à vos possibilités et à vos objectifs jusqu’à la fin du contrat.
    A l’échéance du contrat, vous recevez le capital couvert ou économisé contractuellement plus les profits. Si vous mourez pendant la durée du contrat, 100 % ou plus du capital garanti ou convenu contractuellement sera versé à votre bénéficiaire (selon le type de contrat).

    Une prévoyance professionnelle

    Vous avez une lignée que vous voulez épauler en cas d’urgence ? Ou souhaitez-vous créer un capital pour votre propre prévoyance vieillesse ? Vous pouvez utiliser une assurance vie pour les deux.
    Avec un contrat d’assurance vie, vous vous protégez, vous et votre descendance. En retour, vous avez le choix entre une assurance décès temporaire et une assurance vie mixte. Choisissez celui qui vous convient le mieux en fonction de vos besoins personnels.

    Une assurance décès transitoire : sauvegarder les parents

    Avec cette assurance, vous prenez soin de vos parents de manière optimum : S’il vous arrivait soudainement quelque chose, les personnes à votre charge vivantes seraient en sécurité pécunière. Vous pouvez fixer un par un le capital assuré, la durée et les bénéficiaires – selon vos désirs. Dès réception de la 1ère prime, vous et votre famille bénéficiez d’une couverture d’assurance totale.
    Un contrat d’assurance décès provisoire est également importante si vous avez financé une propriété. En cas de mort, la formalité d’assurance peut être utilisée pour continuer à rembourser la propriété ou l’appartement afin que les biens demeurent dans votre famille.

    Couple avec une assurance invalidité professionnelle

    Une police d’assurance vie transitoire peut également être combinée à l’assurance invalidité professionnelle pour vous protéger en cas d’incapacité d’exercer votre profession.
    Parfois, vous pouvez également transformer une assurance décès temporaire en une assurance vie mixte. L’intérêt : votre santé n’est plus contrôlée.

    Un contrat d’assurance décès hybride : pour vos enfants et votre retraite

    Vous faites une double provision ici : En cas de disparition, vos proches sont couverts par le capital assuré dès la 1ère prime. En conséquence, vous vous constituez un placement à long terme.

    Revenus d’un contrat d’assurance décès combiné

    Dans le cas de d’un contrat d’assurance décès mixte, la participation à l’excédent peut créer des gains supplémentaires pour vous. En plus du revenu d’intérêt garanti. Une police d’assurance vie en unités de compte n’a pas d’intérêt garanti, mais vous pouvez profiter d’opportunités sur le marché de la bourse.
    En cas de sénescence, vous avez l’option du type de versement de la retraite privée.
    N’hésitez pas à nous écrire !

    Ce type de réaction instinctive de la part d'élus ayant une connaissance minimale des opérations d'hélicoptères ou de l'aviation ne tient généralement pas compte du fait rassurant que le système de transport aérien aux États-Unis fait l'envie du monde en raison de son dossier de sécurité exceptionnel.

    Nous ne sommes pas arrivés ici par hasard.

    De plus, les entreprises qui exploitent ces machines de plusieurs millions de dollars appliquent elles aussi leurs propres spécifications d’exploitation strictes, qui vont souvent bien au-delà de la réglementation fédérale et des exigences des compagnies d’assurance.

    Les détails de ce qui s'est passé lundi dans les cieux au-dessus de New York sont maigres. Il est vrai que la météo n’était pas idéale, mais les conditions pourraient s’être détériorées après le décollage du pilote. Une vidéo montrant prétendument que l'hélicoptère en vol avant l'accident me laisse penser que le pilote a peut-être été confronté à une sorte de situation d'urgence grave, peut-être alors qu'il avait affaire à un problème mécanique. Nous ne saurons pas avec certitude ce qui s'est passé jusqu'à ce que les enquêteurs sur les accidents aient le temps de terminer leur enquête.

    Ce n'est pas la première fois qu'un hélicoptère s'écrase à New York et, malheureusement, ce ne sera probablement pas la dernière. Mais comparé à d’autres modes de transport – la conduite en particulier – les accidents d’hélicoptère sont extrêmement rares. Lorsqu'ils se produisent, ils provoquent une vague de réactions du public, ce qui est compréhensible mais aussi injuste pour l'industrie des hélicoptères. Ce n'est pas comme si la ville de New York était confrontée à une pandémie d'accidents d'hélicoptères. Beaucoup plus de personnes seront tuées ou blessées dans des accidents de voiture dans la ville cette semaine que dans des hélicoptères, mais ces incidents n'attireront pas autant l'attention.

    Je sais quelque chose à propos de l'attention indésirable que peuvent causer les incidents d'hélicoptère à New York. Adolescent, j'ai travaillé à l'héliport d'East 60th Street à Manhattan, et j'ai passé toute ma vie dans l'industrie. Je travaillais ce jour-là, un hélicoptère revenant d'Atlantic City [New Jersey] s'est écrasé en octobre 1989, tuant les deux pilotes et trois membres principaux de la Trump Organization responsables de la construction du tout nouveau casino Trump Taj Mahal.
    Mon père était pilote d’hélicoptère professionnel dans la région de New York pendant plus de 40 ans avant de prendre sa retraite l’année dernière. Il pilotait un Boeing Vertol 107 à double rotor depuis le toit de l'immeuble Pan Am le 17 mai 1977; Il a terminé son quart de travail et est rentré à la maison. Il a appris par la radio, quelques heures plus tard, que l'équipage de conduite après lui avait été impliqué dans un accident mortel au sommet du toit. C'était la fin des héliports sur le toit à New York et, quelques années plus tard, la fin de New York Airways.

    Depuis lors, les opérations d'hélicoptères sont devenues de plus en plus sûres, même si le nombre de vols quotidiens à New York et dans les environs a augmenté. Dans chacun des rares accidents qui se sont produits depuis lors, les leçons tirées de la tragédie ont été utilisées pour réduire encore les risques liés aux vols en hélicoptère.

    Les enquêteurs du National Transportation Safety Board commencent maintenant la tâche ardue de rassembler ce qui s'est passé lundi et pourquoi. Leur travail peut durer jusqu'à un an. Demander une interdiction générale des hélicoptères à New York après un tel accident ne permet pas de comprendre ce qui l'a provoqué, mais malheureusement, cela est typique des politiciens qui ressentent le besoin de peser dans des sujets qui vont au-delà de leurs préoccupations. compétence.

    Laissez les enquêteurs hautement qualifiés de la FAA et du NTSB faire leur travail. Ensuite, nous saurons ce qui s’est réellement passé et nous pourrons nous assurer que quelque chose de similaire ne se reproduira plus, espérons-le.